一个城市的公交车，怎么样才能吸引你去坐？有最人性化的服务、有“最美”公交车司机、还是在这里有最美的邂逅？无论哪个原因，呼和浩特的公交车都值得你去一试。在一个阳光和煦的下午，带着一份美丽的心情，听着美妙的音乐，出门随意坐上一辆公交车，从这一站到下一站，从城市的这一头到那一头，就这样看着外面的风景，跟着时间看城市的变化，邂逅每一个来了又走了的乘客……就这样，搭上公交车来认识一座城市，乘公交车来爱上一座城市，但愿呼和浩特的公交车能给你一份这样惬意的感受。

“新开的K4公交车真的很快，比以前方便多了。”一位刚从公交车上下来的市民王大爷说。近日，我市公交公司大动作频繁，新增开了K4、K5两条线路、对六条线路进行整合、对过去破损严重的车进行更换、将部分重叠线路进行整合、将免费公交车延伸至火车东客站、节日期间增派车辆等一系列举措让市民切实感受到了公交车的便利，而这些还只是打造“公交都市”的一部分。

“公交都市”大背景

近年来，首府城市公共交通得到快速发展，车辆的技术装备水平不断提高，基础设施建设运营成绩显著，市民出行更加方便，但随着城市建设的加速发展，城市交通发展也面临着新的挑战。等车难、行车慢、乘车拥挤、运力不足等仍是需要我们着力解决的问题。

公交都市是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，已经成为全球大都市的发展方向。近些年，随着我国城镇化进程的不断加快，我国城市规模迅速增长，人口规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅度增长。同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。为此，我国开展了公交都市建设示范工程。这是贯彻落实国家公共交通优先发展战略，调控和引导交通需求，缓解城市交通拥堵和资源环境压力，推进新时期我国城市公共交通又好又快发展的重大举措。记者了解到，交通部年为此专门下发了《关于开展国家公交都市建设示范有关事项的通知》。

通知中，包括呼和浩特市在内的22个城市成为了公交都市建设示范工程第二批创建城市。《通知》要求通过5年的努力，在示范城市实现主城区米上车，5分钟换乘，公共电汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。年11月底，呼和浩特市被交通部确定为“公交都市”建设示范工程第二批创建城市，成为西北地区省会城市里除乌鲁木齐以外的另一个创建城市。1月8日记者从呼和浩特市公共交通总公司获悉，呼和浩特市从现在开始用五年时间，调整公交线网，购置新车，开通新线，加大场站建设力度，全力打造“公交都市”。力争到年实现每万人拥有公交车15标台，比现在提高50%的公交运力，更大程度的满足百姓乘车需求。届时，呼和浩特将形成“保障更有力、服务更优质、设施更完善、运营更安全、管理更规范”的城市公共交通系统，城市公共交通在城市交通系统中的主体地位基本确立，对城市发展的引领作用显著增强，较好地满足广大人民群众的基本出行需求，城市交通拥堵状况得到缓解。

呼和浩特公交目前现状

据了解，目前，呼和浩特市公交总公司有运营车辆辆，运营线路条，公交线路长.4公里，线网长.8公里，线网覆盖率为3.1%，公交线路已经全部覆盖城区的主次干道，小街巷覆盖了30%。日客运量万人次，占全市出行总量的20%。年首府公交运营总行驶里程1.44亿公里，总客运量3.13亿人次。

呼和浩特市公交车平均运营速度只有12公里/小时，运行速度慢；运营车辆只有标台，距离公交都市标准尚缺标台，运力不足……打造公交都市，首府需要大提速。

“公交都市”要求

交通部规定，达到公交都市的标准，要达到以下几个目标：一是保障更有力。城市公共交通出行分担率（出行总量含机动化出行和自行车出行，不含步行）年均提升2个百分点；没有轨道交通的，城市公共交通出行分担率达到40%以上。城市建成区公交线网密度达到3公里/平方公里以上，常住人口万人公交车车辆保有量达到15台以上。城市公共交通线网覆盖城市近郊主要中心镇，城市周边20公里范围内城乡客运班线公交化改造率达到85%以上。二是服务更优质。城市建成区公交站点米覆盖率达到90%以上，实现主城区米上车、5分钟换乘。早晚通勤高峰时段平均满载率在90%以内。新能源城市公共交通车辆比例达到5%以上。乘客测评满意度达到80%以上。三是设施更完善。城市公共汽电车进场率和主干道公共交通港湾式停靠站设置比例年均提升5个百分点；新建或改扩建城市主干道，公共交通港湾式停靠站设置比例达到%。2万人口以上的居住小区配套建设公共交通首末站或换乘枢纽。基本形成城市轨道交通或快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络。另外，还对公共交通的行车事故率和死亡率控制以及城市公共交通乘车IC卡使用率和公交企业职工的平均收入进行了规定。

年打造“公交都市”具体工作

在今年的市十四届人大二次会议的会场，本网记者采访了市人大代表、呼和浩特公共交通（集团）总公司党委副书记、总经理吕德育。在采访中，当记者问及究竟什么是公交都市，老百姓能看到的、感受到的公交都市有哪些标准时，吕德育介绍道：“从专业上讲，这需要有很多的指标体系来支撑，而在老百姓眼里，公交都市其实比较简单，归纳总结起来就是3个方面的改善提升：一是市民出行时公交车的运力将有很大的提升，能够满足一个城市一个地区老百姓出行时对于公共交通工具的需求。按照有关规定，打造公交都市要求每个城市平均每1万人拥有15台公交车，这就意味着我们未来的公交车将更多。老百姓最直接的感受就是公交车的运力提高了，公交车不再难等了。二是公交车的舒适度要有明显提升。过去也许老百姓的要求就是有车坐就可以了，但是随着城市的发展，现在的市民可能在乘车舒适度上还有更高的要求，不能再像我们过去那样去挤公交车、人多座少、人挨人人挤人。这几年我们在新车购置时，也越来越







































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