呼和浩特铁路局，是中国铁路总公司管理的大型铁路运输企业的18个铁路局之一，简称“呼局”。成立于年11月1日，地处内蒙古自治区中西部，内连西北、华北、东北地区，外接蒙古国、俄罗斯及东欧国家，承担着服务边疆草原、稳固祖国北部边疆的的重要任务，为中华人民共和国十八大铁路局之一。

管辖范围

呼和浩特铁路局管界

东起京包线（北京—包头）的古店站与孤山站间K+处与太原局分界；

西至包兰线（包头东—兰州）的落石滩站与惠农站间K+处与兰州局分界；

北到集二线的二连站至蒙古国扎门乌德站间K+处与蒙古国接壤。

年新开通的包头-西安由K1-K处与西安局毗邻。此线路为全路唯一的客货混跑的高速铁路，最高时速可达km/h。

直属站段

车务段3个：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段。

客运段1个：包头客运段。

机务段2个：包头西机务段、集宁机务段。

供电段2个：呼和浩特供电段、包头供电段。

电务段2个：呼和浩特电务段、包头电务段。

车辆段3个：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段。

通信段1个：呼和浩特通信段。

工务段4个：呼和浩特工务段、包头工务段、乌海工务段、集宁工务段。

工务机械段1个：呼和浩特工务机械段。

发展状况

呼和浩特铁路局是国家第一批铁路分局裁撤的试点单位之一，随着原管内的包头铁路分局、集宁铁路局分局被裁撤后。一直实行着路局直管基层站段单位体系。

随着国家能源战略调整的深入推进，内蒙古作为21世纪国家重要的能源基地和向北开放桥头堡的地位更加突出。呼铁局作为边疆口岸局和华北煤运通道的枢纽局，发挥重点能源输入输出的“战略大通道”的作用更加明显。7年，内蒙古地区生产总值计划增长15%，固定资产投资增长20%，进出口总额增长16%，呼局运输吸引区内的呼包鄂经济带，乌海、棋盘井、乌斯太经济区，以及集通铁路所处的蒙东地区，经济结构调整力度将进一步加大，能源冶金、机械制造等优势特色产业规模将不断扩大，为各项经济关联体带来新的发展空间，造成铁路运输市场需求更加旺盛的趋势。

区域优势

内蒙古自然资源非常丰富，有“东林西铁，南粮北牧，遍地矿藏”的美誉，是国家重要的能源和重化工基地，也是我国向北开放的前沿阵地。

全区经济社会飞速发展，2至9年经济增速连续8年保持全国第一。年全区生产总值由5年的亿元增加到亿元，年均增长17.6%，人均生产总值接近7美元，位居全国前列。这里既有伊利、蒙牛等国内乳品龙头企业，也有世界上第一条直接煤制油生产线；既有国内最大的硅生产基地，也有世界级发动机生产基地和数十个高新产业园区。正是依托资源禀赋优势，内蒙古自治区紧紧抓住了中国加入WTO后，重工业化加速的机遇，实现了经济的跨越式增长，由呼和浩特、包头、鄂尔多斯组成的“金三角”经济圈被中国社会科学院评选为全国增长竞争力城市第一位，被《福布斯》杂志评选为中国大陆最佳商业城市。