内蒙古人民广播电台新闻广播记者赵伟报道：

从12月10号，呼和浩特大学街和学苑街实行单循环通道到现在已经快半个月的时间，记者观察到：单循环线路车辆通行比以前顺畅了，但是也有市民反映，单循环线路实行后增加了其他路段的交通压力，临近的道路更加拥堵了。那么，目前这条单循环线路周边道路通行情况如何？记者进行了体验采访，同时，针对近日有媒体报道称，大学街与学苑街周边道路计划实行信号配时的情况，记者也向交管部门进行了求证。

昨天中午十二点，医院附近的昭乌达路与乌兰察布路交叉路口看到：乌兰察布路由东向西的车流量较大，一个红绿灯前至少有五十多辆等待，平均算下来，一辆私家车通过这一路口需要等待两三个绿灯。

在另一侧昭乌达路上，记者看到，南北双向车流量都很大，医院门口因为进出车辆较多，加之直行车道较少，随意变道，插队现象很普遍。采访中部分司机反映：大学街和学苑街单循环实行了，这里的车流量有所增加，但是没有形成长时间拥堵状况。

记者：你好，想问一下，你平时走这条路感觉堵车吗？

司机：你说的是十字路口？

记者：是

司机：十字路口还行，这块还好，那个路口比较堵。前面呼伦南路往这里转弯，可能因为我是左转弯。

记者：就是从呼伦北路往乌兰察布路上转弯？

司机：对对。

采访中记者了解到：感觉堵车的司机大部分是因为左转弯等待绿灯时间比较长。也有些司机不熟悉道路，随意变道造成车辆拥堵情况比较普遍。

针对近日有媒体报道：大学街与学苑街实行单循环后交通压力分解到周边路段造成堵车的情况，采访中司机们觉得没有直接原因。

司机2：现在改了以后还挺好走的。

记者：跟以前比呢？

司机：2：好走多了，明显好走多了。

记者：那有些人觉得单循环造成其他路堵车，你觉得有道理没有？

司机2：造成其他路堵车就是刚一开始人们不知道，走到哪里以后交警不让他转弯了，就堵车了，这两天好多了，

记者：你觉得这几天路口堵车和以前没有太大区别？

司机2：这头没有太大影响。

有些常年开车的老司机则认为，在现有的道路情况下，车辆每天都在增加，是造成车辆拥堵的关键原因。

司机3：就说，单循环还是双循环这都是肯定经过专家论证的，路就是这么宽，车在逐渐增加，你想解决不堵的问题，目前来讲确实困难很大，这个该专家们也都在想怎么能好一点，这是真话。

记者同时从呼和浩特交警支队证实，目前交管部门还没有调整大学街与学苑街周边道路通行配时的计划，也没有计划在大学街与学苑街上实行绿波带。

为了实地体验大学街与学苑街单循环通信效果，记者驾车从锡林北路向东左转弯驶入大学西街。记者开车进入单循环线路后发现：从西向东的大学街单向通行三条车道，最左侧留有一条交通专用车道供公交车、消防车等特种车辆使用。通行车道上有明显单行指示标志，限速每小时五十公里，并且设有全线禁止停车的标识。随后记者开车从大学街由从西向东行驶到展览馆东路后，右转向南行驶到学苑街再从东向西返回至锡林北路。一个循环走下来记者开车用时五十分钟。平均时速在每小时五十公里以内。

一路上记者看到迎面驶来的车辆大多数是公交车，但也有少量外地私家车逆向行驶被现场巡逻的交警叫停。

违章司机：拐过来没看见都，走到那里拦住了，

交警：没看见，民警拦不住你了。

违章司机：我看你前面有，不行从另一方拐弯，昨天我还从这里走的，不知道啊。

在首府锡林南路与学苑西街丁字路口：一辆呼和浩特市牌照的私家车尾随着一辆公交车从南向东违规逆行，随后现场执勤交警对逆行车辆进行了纠正。呼和浩特市玉泉区交警告诉记者：现场处罚后发现逆行车辆是托县的，当时为了赶时间。

交警：早高峰过来有的车跟着走看不见这个单行标志，跟在公交车后面大部分是，我们就是先拦住批评教育，有些外地车不知道，也算是呼市的，托县的。

随后记者在实行单向通行的大学街与学苑街偶尔发现有逆行车辆，逆行车辆与迎面驶来的机车动避闪不及容易倒剐蹭碰撞等交通事故。采访中司机们觉得逆行主要是因为家住附近想着少走弯路。

逆行司机：36中，你知道哇，你说住这里的人如果从电力中学回家，这么一转就回去了，他要是绕的话还得饶了，逆行的人主要还是为了回家近哇。

交管部门表示，虽然大学街和学苑街单循环正式施行已经近半个月的时间，但是很多外地司机不知道该如何通行，为此交管部门增加警力，现场以教育为主疏导交通。

呼和浩特市赛罕区交管大队一中队副中队长云春雷：从早晨七点开始咱们辖区基本可以，驾驶员极个别的不了解单行线的执行方案，出行的路线选择不太合理，造成了呼伦路，昭乌达路南北纵向线有点拥堵，东西线从早晨七点开始全警上员，权力保障单行线畅通，以人为主的一个一个去说服教育，一个一个疏导让他们顺着单行的方向：大学路是由西向东行驶，学苑街是由东向西行驶。

面对交管部门实行单行循环线路疏导交通的方式很多私家车反映确实方便多了，避免了过去转弯车辆阻塞交通的问题，但是也有接送孩子上学的家长和周边商户反映现在交通单行后车辆不好停放。

学生家长：车不知道放哪里了，以前下面院里面都可以停车，现在不让停车了，现在有车没地方，绕大圈了，尤其送孩子的本身路狭窄，都集中走不了。

近几年，随着呼和浩特市机动车保有量逐年增加，部分城区主干道路早晚高峰和恶劣天气条件下交通拥堵现象严重。其中，大学街和学苑街交通状况问题尤为突出。根据交管部门提供的数据显示：在大学街、学苑街锡林南路至展东路循环区域全路段总长9.97公里中，沿街社区有98处，沿街店铺家，单位64家，学校13所。

大学街、学苑街锡林南路至展东路路段平峰时交通流量每小时辆，高峰每小时辆，加之这一循环路段中共涉及6条南北主干道、13条支次路，交叉路间距短，所以实行单向循环通行方式势在必行。呼和浩特公安局交管支队交管科科长宫严介绍，下一步交管部门也准备在城区其他主干道调整信号灯配置，改善通行方式，缓解交通拥堵问题。

宫严：受到城市道路建设不合理，路网设施滞后，停车场配建功能较低等历史原因的影响，部分城区主干路道路资源潜力有限，早晚高峰和各类天气条件下交通拥堵严重，为了缓解堵的矛盾科学利用有限资源，实现安全畅通的良好交通秩序，经过支队工作人员的基础数据调查，研究分析论证，对大学街和学苑街两条主干路实行单行通行的管理措施。