当为最后一架停场飞机加满滑油,盖好滑油盖板的那一刻,机务员王小龙圆满完成了一整天的航班放行工作

立秋以后,天色比往常黑得更早一些,一份“寂寞”的西红柿炒鸡蛋盒饭从骄阳似火的中午到暮色降临的傍晚一直在待命室陈军强的工位上安静地等待着这是机务员陈 军强一早托同事们帮他订的饭每日将近做20个航班放行工作的他,从早上08:30领完工作任务自待命室出发到次日凌晨3点左右下班,他回待命室的次数也至多超不过2次“饿的时候没时间吃,可等有时间了已经饿过劲儿,不想再吃了……”

民航资源网2015年8月17日消息:俗话说“秋后加一伏”,虽说按照节气已立秋,但“秋老虎”已他30多度的高温持续发着余威笔者亲临每日保障呼和浩特机场2/3总量,200余架次航班的呼和浩呼和浩特市建筑设计特机务保障部一线两日体验机务工作者的苦于乐现在,只想用笔述代替相机,还原我眼中的机务特写

一份没吃的西红柿炒鸡蛋盒饭

约等于32公里的45027步

向机务人致敬!向所有奋战在一线保障的工作人员致敬!

冯绍峰是做勤务工作的,每日保障近20个航班,按照保障每个航班需使用10公斤的轮档6个,进出港各一次计算,光是提轮档一天的重量就为2400公斤——2.4吨!从受伤到现在,他只请过半天假去看病,组内为了照顾他,让他暂时当起了“临时”工具借用员,可他却说“过不了几天,我照样儿可以和兄弟们一起上机坪了!”“趴在”床上办公的领班张迎伟也是情非得已,他6月初得了腰间盘突出,而在大夫让他长时间卧床休息的情况下,他除了只休了当年的工龄假外,一天班都没落下,领导同事们太原市卫生局都看不下眼让他休息,可他却轻描淡写地说“我这病也不是一天两天能好的,旺季这么忙,我顶不上一个,还顶不上半个”自从旺季执行上一休一,领导立刻把另一个领班调到了他的班组抬下眼,东方已经泛出了鱼肚白,他习惯性地将头绕颈一圈,松了松已发麻的脖子在下班的路上,他点开了手机上的微信运动软件,“王小龙45027步”,按照成年男子每步约0.7米的距离计算,他一天在机坪上行走的总距离将近32公里,相当于从呼和浩特机场往返于市区新华广场的距离显示步数后的长长红线,把他牢牢地推上了排名首位他会心地笑了一下,因为他“轻松”了刷新了近期呼和浩特机务保障部人员在机坪上保障航班行走33261步的记录

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“轻伤”不下火线

(供稿:内蒙民航机场集团机务分公司,

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“绍峰,我的手持对讲机电池没电了,快给我换块儿新电池!”机务员戴玺在工卡、工具借用窗口对工具间内的“临时”工具借用员催促着尽管冯绍峰左肩袖损伤加肩周炎,左臂正进行吊带治疗,可冯绍峰依旧麻利地用右手快速翻出电池交到了戴玺的手中戴玺刚回到调度室,“趴在”床上工作的领班张迎伟扭着头开始嘱咐大家“近期,雷雨大风天气增多,雷击航空器风险增大,兄弟们做放行检查的时候要重点做好防雷击检查!”

他们就是一群可爱又可敬的为航空安全保驾护航的机务人!一群无时无刻一看到他们忙碌的身影就感到内心充满力量的机务人!一群责任背后默默付出让人感觉鼻子酸楚并心疼的机务人!