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12月16日，隆冬的锡林郭勒草原迎来了经济社会发展当中的又一个喜庆时刻，随着锡林郭勒盟委书记罗虎在的一声宣布，太子城至锡林浩特铁路（内蒙古段）、集通铁路电气化改造（锡盟段）征地拆迁暨虎丰一期铁路开工等3项铁路项目正式启动。这也标志着万锡林郭勒草原人民“坐着动车进北京”的梦想正式开启。

　　锡林郭勒盟南临京津冀，北与蒙古国接壤。蜿蜒曲折的铁路干线横亘在这壮美广阔的草原上，似巨弓满拽，又似长虹横贯，成为祖国北疆的一道亮丽风景。

　　铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。

　　近年来，锡林郭勒盟高度重视铁路的发展和建设，全力以赴谋划铁路发展大计。在锡林郭勒草原上，四通八达的铁路路网基本形成，与各地的时空距离在不断缩短。截至年底，锡林郭勒盟建成铁路里程达到公里，开通运营公里，具备通车公里，建成铁路、开通运营铁路里程位居全区盟市首位，为全盟经济社会发展和群众出行提供了有力支撑和便利条件。

　　尽管锡林郭勒盟铁路建设已经取得一定成绩，但也有很多不足。其中最大的遗憾就是迄今为止还没有进京旅客列车。

　　而16日同时启动的3个铁路项目中，太子城至锡林浩特铁路项目就是承载着万锡林郭勒草原各族人民无限情感的铁路，也是实现锡盟人“坐着动车进北京”的“圆梦”项目。

　　该项目的建设对于落实西部大开发战略，完善区域路网布局，促进少数民族地区经济发展意义重大。太锡铁路自崇礼铁路太子城站引出，向北经崇礼、张北、沽源、太仆寺旗、塞北管理区后接入黑城子站，利用既有铁路至锡林浩特站，线路全长.2公里，其中，张家口市境内线路长.公里、锡盟境内长.公里。

项目总投资.13亿元，其中，锡盟境内投资40.79亿元。项目建设工期为3年半，项目建成后，从北京北站至锡林浩特站运行时间为4小时30分，届时，锡林郭勒人民“坐着动车进北京”的夙愿将真正成为现实。

　　集宁至通辽铁路电气化改造工程是自治区铁路建设重点工程。集通铁路西起集宁至二连浩特铁路的贲红站，东达通辽至霍林河铁路的通辽北站，横贯自治区中东部，是连接中国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是一条重要能源通道。

　　集通铁路电气化改造工程，正线长约.7公里，其中，锡盟境内公里。项目建成后，集通铁路日均开行旅客列车将由现在的13对增加至30对，年货运量将由现在的万吨提高至万吨，旅客列车时速提高至最高公里，锡林浩特至呼和浩特的旅客列车运行时间将由8小时缩短至6小时左右。

　　虎丰I期铁路（天桥至虎什哈段）是锡盟通过多丰铁路连接京通铁路方向最便捷的通道，是锡盟地区外通内联、安全便捷的交通运输网络的重要一环。改造工程估算投资总额0.7亿元，铺轨公里8.3公里，线路施工期3个月。

　　锡林郭勒盟委副书记、盟长霍照良说，这3条铁路建设意义重大深远，事关全盟各族群众的福祉和经济社会高质量发展，我们将以更大的决心、更高的斗志、更扎实的举措，真抓实干，攻坚克难，确保铁路项目顺利实施、如期建成投运，早日造福人民。

　　据悉，“十四五”时期，锡林郭勒盟将进一步完善铁路交通体系的建设，通过衔接京张铁路崇礼支线，建设锡盟进京客运主通道，增强与京津冀地区的联系，进一步实施既有铁路扩能和电气化改造，提升运输能力和质量，加快实施“公转铁”打赢蓝天保卫战，完善矿区、园区铁路专用线和集装站建设，形成主支专线分工合理、功能更加完善的铁路网。

吴勇　巴依斯古楞