滴滴专快车在呼和浩特市累计服务人次超40

过去一年半的时间里，滴滴专快车在呼和浩特总服务已超过万人次，这相当于每个呼和浩特人都滴过一到两次专快车。8月28日，滴滴快车内蒙古区域负责人卢晶来到呼和浩特，首次介绍了滴滴出行的发展，以及这家分享经济代表企业在呼和浩特本地的运营情况。

滴滴目前在网约车市场中占据绝对领先地位，在顺风车、代驾、试驾等垂直领域也都处于市场领导地位。从以前路边打车靠运气到现在出门打车靠滴滴，通过不断的技术创新，滴滴正在引领整个交通出行领域的信息化变革，构建未来城市交通的生态体系。可以说，科技正在让出行更美好。

滴滴快车事业部区域市场负责人

四年发展成全球最大一站式出行平台

出行难一直是中国交通面临的顽疾，城市交通运力供给不足、公共交通拥挤、城市道路拥堵等问题一直困扰着中国8亿城市出行人群。在这样的背景下，年9月，滴滴出行的前身滴滴打车应运而生，让出租车乘客出行告别了扬招时代。成立近四年，滴滴目前已拥有3亿注册用户,万注册司机，迄今为止，滴滴提供了全平台的出行解决方案，包括出租车、专车、私家车拼车，代驾、城市公交、汽车租赁。滴滴CEO程维认为，综合各类出行方式的服务平台才是最符合中国国情的，滴滴代表的是未来的一种生活方式。凭借大数据驱动的智能调度体系，滴滴出行日完成订单已突破万。滴滴希望打造一个综合的城市出行信息服务平台，用移动互联网技术打通封闭的交通体系，成为一个交通领域的世界级民族品牌。

滴滴快车事业部内蒙古区域负责人

“潮汐”让生活更美好

滴滴创造性的提出了“潮汐战略”，整合社会上的专业运力和零散运力，并通过分档运营手段，来灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。滴滴出行平台用分享经济模式解决了出行的潮汐问题。北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁就此评价道，“专车最有价值的就是非全职，是弹性的、兼职为主的模式，才能应对潮汐的城市交通出行。”另一方面，滴滴通过分享、拼车的方式，在道路资源一定、车辆资源一定的情况下增加了承载乘客，提升了资源效率，也进而缓解了城市交通的拥堵。通过滴滴出行平台的连接，信息更加对称，出租车、专车、顺风车等资源进一步盘活，运营效率大大提高，司机收入亦得以增加。滴滴出行CEO程维此前在达沃斯论坛上表示，如今靠交通存量难以完成出行需求，滴滴出行希望在不增加额外供应条件下，将现有交通资源发挥到极致。未来可能不需要每个人都拥有一辆车，应该向少量的车让更多人使用这一方向转变，这就是共享经济的魅力。未来，滴滴致力于将交通资源整合到一起，用互联网把路上所有的交通工具都连接起来，统一调度，互相分享。把出行需求搬到互联网上，把所有的供应搬到互联网上，通过一个云端的大数据智能交通引擎统一匹配和调度，提高整个城市出行的效率，提高每一个市民和司机的体验。卢晶表示，滴滴的梦想就是建设一个中国人领导的，全球最大的一站式出行平台，在未来3年时间里每天可以服务三千万的用户，服务一千万的车主，在任何地方3分钟内都可以叫到一辆车。

滴滴快车事业部呼和浩特市场经理

呼和浩特人最爱去新华广场过夜生活

自年9月起，滴滴快车登陆呼和浩特，丰富了呼和浩特市民的出行选择，让不少人告别了“打车难”。据滴滴方面的统计，截止5月底，滴滴专快车在呼和浩特累计服务人次已突破万，换句话说，万呼和浩特市民几乎每人滴过一至两次车。从滴滴拥有的海量大数据，可以看出呼和浩特人出行的不少特征。例如，呼和浩特市日常最难打车的地点集中在呼和浩特站、中山路-中山西路一带及呼和浩特东站。最拥堵的路段在中山东路-人民路、呼伦贝尔北路-车站东街、新华大街-兴安南路一带。呼和浩特人喜欢过夜生活的地方都在哪儿呢？从滴滴数据可见，新华广场、万达广场、中海锦绣城排名前三，这些地方休闲娱乐场所比较丰富。而在美食方面，东影南路烧烤一条街、七十二行民俗酒楼、火果果锅王则是吃货集中区域。在工作日早高峰，呼和浩特站、中山路-中山西路、机场是呼和浩特出行需求最旺盛的地方，而周末出行需求最旺盛的地方有：呼和浩特站、中山路-中山西路、万达广场附近等地。滴滴数据还显示，呼和浩特工作日下班最晚的大楼有信息大厦、欣家利大厦、天泽大厦，这些地方是“加班狗”的密集出没地；而内蒙古工业大学、内蒙古财经大学、内蒙古农业大学则是使用智能出行最多的高校。另外，滴滴出行还分享了一些有意思的专快车订单：在呼和浩特产生的里程最长订单，距离长达.9公里，在今年5月12日，从呼和浩特市政府到大同市浩海国际酒店；一位互联网从业者成为呼和浩特市打车“冠军乘客”——累计打车单。

司机代表呼和浩特接单王

百万司机通过滴滴平台实现充分就业

除了方便用户之外，滴滴司机也成了就业新选择。滴滴的出现给司机提供了一份有尊严的工作，让不少市民在滴滴平台上实现了灵活就业。腾讯研究院一项针对滴滴专车司机进行调查的数据显示，96.5%的司机在从事专车服务以后每月收入都有了不同程度的提升。在南京，有19年驾龄的老出租车司机“大地红”殷浩成立了专车租赁公司，目前共管理车辆两千多辆，公司规模在南京已处于中上水平，殷浩也成功实现从出租车司机向专车租赁公司管理者的身份转换。在武汉，老武钢人周清华在滴滴进入当地后，立即推动其离职创办的租赁公司与滴滴合作，并与滴滴一起成长壮大，成功吸纳了数量众多的武钢流转工人成为滴滴司机。尤其在去产能形势严峻的内蒙古，网约车成了吸纳就业的重要途径。据年7月滴滴出行发布的《移动出行支持重点去产能省份下岗再就业报告》显示，经调研发现，滴滴平台上从钢铁、煤炭等去产能行业流入的司机占比全国最高，高达38.5%。也就是说，内蒙古5个司机中约有2个来自去产能行业。滴滴承担了就业蓄水池的功能，为内蒙古社会稳定做出了自己的贡献。据《-年移动出行就业促进报告》显示，96.5%的司机在加入滴滴平台后收入显著增长，在收入显著增长的司机之中，有78.1%的司机收入提高了10%以上，39.5%的司机有30%以上的收入提升。按照相关的就业标准，在滴滴平台上面实现个人直接就业的司机就超过了万，带动相关就业产业的机会几百万之多，这些数字大概是美国移动出行市场的5倍，远远领先于欧洲、日韩、印度等其他的国家。

来源：正北方网、99街社区