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核桃君个人

青城 　　年7月31日，这一天必定会被载入史册！对于我们的祖国来说，年冬奥会申办成功无疑是最大的喜讯。而对于草原明珠呼和浩特来说，二环快速路试通车，更让这颗镶嵌在祖国北疆的明珠更加璀璨。

　　话不多说，让小编带您畅游带你飞，一起领略首府二环快速路的快！嗖嗖的，feel倍爽！

时速80开起来那叫个畅快

　　快速路的设计时速为80公里，行车过程中几乎没有红绿灯，在上面开车，嗖嗖的，feel倍爽！

　　快速路的建成，呼和浩特东南西北四个出城口实现了点对点通行，与过去地面路段（不堵车的前提下）相比，所需时间可以减少一半以上。

　　例如过去从机场路到金川开发区，平均时间在40分钟到1小时之间，现在如果机场路平行匝道进入快速路，经过北线、西线，期间不遇特殊请况不堵车，到达金川最多只用15到20分钟。

爽不爽，快不快，只有试过了才知道！走哇，快速路兜一圈，再兜一圈

桥桥相通上了快速路想去哪就去哪 　　建设快速路目的，就是为了解决城市拥堵。整个快速路，东与机场高速连接、东南与呼杀高速连接、西南与呼准高速连接、北与京藏高速连接，并于城市二环路、主干道相连，形成四通八达的路网结构。

　　在快速路上，每隔约两公里就会设置一个连接快速路与辅路的进出口，并会设置明显的交通指示牌，司机可以根据自己的目的地，选择合适的进出口上、下快速路。

　　别不信，快速路就是怎么神奇，上了快速路，再也不知道啥叫路怒症了哈！

别担心！行人、自行车、电动车的天桥会有的

　　沿着快速路兜一圈你会发现，南二环附近的几处立交桥的匝道还在施工当中，并且整条线路没有一座天桥，如此一来，步行或骑车的市民将如何越过全部封闭的快速路呢？

　　对此，小编替你打听了，目前快速路叫做试通车，就是目前主线已经具备通车条件，但是快速路设计的41座天桥和地面的自行车道和人行道，以及路灯、诱导屏等辅助设施还在施工当中，这些工程预计今年10月份才能全部完工。

　　小编还打听到，快速路的后续建设会进一步推进，尤其要以最快的速度建设市公安局和金盛国际附近的两座天桥，预计2个月内完工。

我们不仅要速度我们更要质量

　　桥面铺装行不行？防撞墙行不行？沥青铺装平整度行不行？沥青的配合比行不行？小编发现，在快速路建设过程中，要通过质量验收的项目多的数也数不过来，以上这些只是质量验收的一小部分……

　　快速路的建设首先从源头设计上把关，确保从设计上不出问题；其次，在建设当中，严把质量关，比如说，所有用到工程上的材料必须进行检测，确保材料的安全；然后实施全过程质量监督，除了发挥监理的作用，还抽调了质监站大批人员，分片落实责任。将质量细化到每一个环节，每一环节的责任方都要签字，质量监督站的质量监督负责人员也要签字。

　　建设一阵子，管理一辈子；百年大计，质量为先！快速路建设得到了全市人民群众的理解和支持，更融入了每位建设者的汗水，在这里为我们的市民为每一位建设者为呼和浩特点赞

坐着快速公交去兜风约吗!

　　“雄鹰展翅”造型，遒劲有力，图画中位于快速路下面的一条通道，颇像机场的登机口。这是即将开始施工的快速公交系统（简称BRT）。

　　BRT是一种介于轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。该工程BRT线路始于西南二环立交，途经南二环快速路、科尔沁快速路、北二环快速路、西二环快速路，返回西南二环立交，线路全长约46km。

　　快速公交系统分期建设、分期运营，近期运营线路为西南二环立交——南二环快速路——科尔沁快速路（火车东站）段，实现了西南部、南部城区客流与东客站的高效衔接。

　　BRT站点设置在快速路主线中央分隔带位置，站点选址综合考虑了与轨道交通的友好衔接、与常规公交的接驳换乘、与东客站的无缝对接等因素，全线共设置40座BRT中途站，平均站间距约1.15km。

　　综合近期线路走向、工程建设及运营组织，设计两处首末站，分别为西南二环立交首末站、火车东站首末站，以及远期预留建设呼准公路纬一路停保场。全线按进站形式划分共分为36座人行天桥进站、4座人行横道进站。快速路全线设置路中BRT专用道约46公里，建设智能公交调度系统及沿线配套交通工程。

该工程预计明年年底完工。

　　小编瞬间感到更高大上了，是不是以后也能坐着快速公交兜风了，省钱、省心，约吗！

呼和浩特晚报







































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