8月15日，随着邳州新港钻孔灌注桩首根桩基试桩成功，标志着邳州搬迁工程港口码头主体和栈桥拉开全面施工的帷幕。

近日，“邳州行”小编在港口作业区施工现场看到，一眼望不到边的作业场地上，数十辆运输车往来穿梭，挖掘机、打桩机机声隆隆，施工人员抢抓眼下黄金施工季节，正在进行紧张的港池挖掘及桩基灌注作业，现场上呈现出一片大干快上的繁忙景象。随行的交通运输局综合计划科科员索新膨告诉小编，自今年元旦邳州港搬迁工程正式启动以来，港口作业区、铁路专用线、疏港公路同步推进，目前已完成投资5.45亿元，占总投资的27.3%。

开启邳州“运河时代”

邳州港搬迁工程作业区搬迁工程位于京杭运河大王庙下游m至m段航道的右岸，由邳州新港、疏港铁路专用线、疏港公路等项目组成，首期预算投资约20亿元，是目前我市交通基础设施建设单体投入规模最大的项目。其中，新建吨级泊位13个，设计年吞吐能力万吨。建成后，我市将形成邳州新港、耿埠及戴圩作业区“一港二区”的现代港口体系，吞吐能力达到万吨，集装箱吞吐能力达到6万标箱，成为徐州亿吨大港的重要组成部分。

实施邳州港搬迁工程是市委、市政府着眼于推进港口物流发展作出的一项重大决策，有利于我市改善城市环境质量、拓展发展空间，有利于邳州港口集团转变发展方式、提升企业实力。而更要的是，新港建成后，我市将在老港口区实施城市综合体开发，发展旅游观光、文化娱乐等“水岸经济”，开启新城老城“双城同建”、“河东河西”东西并举的城市建设新格局，打造宜居宜商、生态繁荣的邳州滨河大外滩。届时，邳州将进入真正的“运河时代”，承载了几代邳州人的梦想一朝成真。

强势开局顺利推进

港口作业区是整个搬迁工程的重头戏，该作业区共布置吨级泊位13个，码头泊位长度为米，设计吞吐能力达万吨/年，可满足吨级船舶的靠泊要求。工程主要包括场地清表、施工便道、拌合场等大临设施建设，以及港池开挖、港池降水、土方转运、后方陆域回填、码头桩基础试桩、后方陆域强夯-试夯等工作。目前，港池开挖、转运及后方陆域回填完成70万方、土方开挖及弃运10万方，陆域强夯试夯区域土方回填基本完成；码头钻孔灌注桩已完成9根桩基，占整个桩基总量的1.2%。

疏港铁路工程也在同步进展。该项目位于我市赵墩、碾庄两镇境内，铁路专用线自碾庄火车站接轨，向东并行陇海铁路，在赵墩镇向北与省道交叉后，跨不老河至邳州新港作业区。包括铁路专用线及辅线工程37公里，其中铁路专用线全长14.公里,估算投资8.99亿元。主要工程包括新建车站1座，路基挖填方.8万立方米；新建桥涵56座，其中大中桥11座。目前区间段结构物、路基施工队伍已经进场施工，完成路基填方20万方，圆管涵、排洪涵、立交涵、框架涵施工共12座，拌和场厂建基础施工基本结束。

疏港公路先导段率先启动。该路北起四户镇道口村，南至省道土山大桥南平交处，全长49.8公里。年先期启动建设滩上大桥至山海大道段3公里，二级公路标准，路面宽12米，沥青混凝土路面，总投资万元。目前，正在进行路基及结构物施工，土方填筑完成总量的20%，累计完成投资万元。

撰稿郭兆亮丨照片索新膨丨编辑陈俊丽