时间指针回溯到一年前的今天——年12月29日。

这一天，呼和浩特地铁1号线作为内蒙古自治区首条地铁线路开通初期运营，由24辆电客车组成、最高时速80公里的现代化“骏马”开始在青城21.7公里横贯东西的隧道里驰骋，用低碳、环保、安全、快捷方式运送乘客，不仅成为首府城市现代化进程的灵动标记，也为内蒙古自治区交通基础设施建设掀开了城轨建设新篇章。

10个月后的年10月1日，呼和浩特地铁2号线开通运营。至此，呼和浩特地铁运营里程达到49.03公里，车站增加到44座。新华广场站是两条线路的换乘站，呼和浩特市驶入地铁换乘时代，中国北方草原都市有了城轨的律动交响。

地铁开通

内蒙古人民更美好生活启程

1号线开通当日，青城市民奔走相告、打卡乘坐，纷纷点赞，与地铁一起，在呼和浩特“辞旧迎新”，别样而生动。

2号线开通恰逢全国人民喜迎中秋、国庆“双节”，可谓喜上加喜，万呼和浩特人民的幸福新生活刻下了“地铁换乘”的时代注脚。

市民孙女士说：“呼和浩特越来越有现代范儿，坐着地铁可以直达火车站、高铁站、飞机场，旅行说走就走，幸福指数节节高”。

的确，呼和浩特地铁作为城市“大交通”主动脉，与沿线公交车站以及共享单车相互补充、科学衔接，逐步实现“零换乘”，初步构建起了呼和浩特市区横贯东西连接南北的“半小时城市生活圈”。原本需要辗转公交换乘、步行中转、搭乘普速列车近10小时的进京时间，如今缩减为地铁与火车站无缝接驳，动车2小时直达首都。在聚合码、京蒙支付互联互通等惠民便民科技应用的助力中，市民可以轻松步入“京津冀2小时经济生活圈”。

两千万人次

年度线网客运量突破

年12月25日，距地铁1号线开通运营一周年还有4天，呼和浩特地铁1、2号线客流达人次，线网客运量累计人次，年度线网客运量突破两千万（）人次。

一直没有在圈内亮出客运量的呼和浩特地铁人第一次大大方方地在朋友圈晒出这组令人骄傲的数字，“客流达到21.33余万人次，地铁强大的运输能力不是地面交通能够比拟的，地铁大大缩短了人们的通勤时间”，言语充满自豪和自信。

“虽然只有两条线，但地铁已经成为市民出行的必选方式之一。尤其是进入冬季以来，单日客流持续增加，12月20日突破18万人次，12月24日达人次”。呼和浩特市轨道交通公司董事长刘占英介绍，1、2号线列车运行图兑现率及列车正点率均为99.99%，其他各项运营指标均达到国内行业标准。为了满足市民出行客运需求，公司不断优化行车组织方案，每日运营时间为16个小时，高峰时段1、2号线最小行车间隔缩短为6分钟，创造了自开通运营以来安全运营零事故的好成绩。

运营服务

没有最好只有更好

数字还在不断变化，变化充满生机和活力。

截至年12月28日，1号线累计安全运行天，2号线累计安全运行89天，累计开行载客列车列次，1、2号线运营总里程达到.06万列公里，线网客运量累计.98万人次。

作为让生活更美好的载体，地铁是一座城市一个地区经济社会发展进步的标志之一，需要专业精细周密的安全运维和真诚温馨便捷的优质服务。

硬件设施从技术、功能上都按照标准和规范设置管理，还根据乘客需求不断补充完善。比如全面启用中、英、蒙三语服务标识和广播词，在44个地铁站投放独立包装口罩的自助售卖机，每个站点配备1台自动体外除颤仪（AED）用于应急救治等。

为提高运营人员技术水平，着力加强业务培训和人才储备工作，建立了以外部培训为主、厂家培训为辅，内部培训常抓不懈的培训制度，并按照运营专业需求，分层级制定、实施内部培训，截至目前，内部培训课时，实操培训达到课时，培训人员人次；组织2号线人前往广州、宁波两地开展岗位培训；同时完成厂家培训25场，赴厂培人数合计人次；完成名新入职员进行新员工入职培训。取得高压电工作业证、低压电工作业证、高处安装等特种作业操作证人次；取得特种设备安全管理证、叉车司机证特种设备作业人员证42人次；消防设施操作员证、急救证人次。开展了6批次人次的上岗证考试工作，确保一线生产人员%持证上岗工作。

刘占英说：“运营有终点、服务无止境，两条线路开通运营是压力，也是呼和浩特地铁人更好服务人民的动力。年，要从不断优化列车运行计划提升网络化运行效率、改善乘车环境、完善乘客沟通机制了解乘客诉求、提升便民措施、响应乘客诉求接受市民监督五个方面进行精准的细节完善和保障，进一步提升服务质量，助力首府创城营商环境，彰显呼和浩特地铁成为服务城市发展的鲜活力量”。

规划“十四五”

开辟轨道交通资源经营新天地

刘占英表示，党的十九届五中全会明确了我国“十四五”时期经济社会发展的主要目标，提出了到年基本实现社会主义现代化的远景目标，为各项事业高质量发展提供了清晰路线图。呼和浩特轨道交通的“十四五”也要立足近期、谋划长远，系统规划。

在做好轨道交通线网修编的同时，积极推进轨道交通二期建设规划报批。基于1、2号线的资源经营要有新突破，地铁地下物业空间要提升经济能级，助力地铁可持续发展的TOD开发也要成为助力首府城市高质量发展的新动能。

据了解，呼和浩特市轨道交通公司充分利用市政规划的绿色廊道和大黑河环境优势，规划的阿尔山路地铁小镇将于年5月开工建设，规划除了要结合5G技术打造现代化的城市新社区，明确要结合呼和浩特市特点探索规划满足新形势下产业发展新模式，打造宜居、宜业、绿色、生态、科技相融合的新品牌，这无疑是呼和浩特轨道交通事业“以人民为中心”发展思想的又一个表白。

我们很期待！

回顾

规划起步“十二五”完美收官“十三五”

年，呼和浩特市“十二五”规划正式提出“启动城市轨道交通建设前期工作”,这十四个字，蕴含着城市发展的期冀和轨迹。年，呼和浩特成为全国第39个获批建设城市轨道交通的城市。呼和浩特市创新投融资模式，轨道交通1、2号线一期工程成功列入财政部第二批PPP示范项目，成为全国首个以全工程、全投资、全周期PPP模式运作的轨道交通项目。

年4月和8月，1、2号线一期工程相继开工建设。历时三年9个月，年12月29日，1号线开通运营。年10月1日，2号线开通运营，成为在“十三五”完美收官的重大民生工程项目。

创新工法建设创造“青城速度”

呼和浩特地铁施工环境复杂，轨道交通公司与各参建单位依靠科技引领，大力创新实践。

轨道交通公司与相关35个产权单位密切配合，进行迁改迁移、疏堵解困。医院站、诺和木勒站等迁改难关，完成迁改各类管线.12千米，导改交通63.44万平方米，迁移绿化33.91万平方米，征收土地.7亩、房屋24.78万平方米，为地铁建设创造了良好条件。

创新实施冬季带压大直径供热干管托吊施工保护技术、带压大直径引黄供水干管悬吊保护技术。特别是在诺和木勒站，成功迁改纵穿车站顶板的kV电力箱涵和大管径雨水箱涵。医院站，仅用一个月时间就迁改供热、燃气、给排水、电力等各类管线余米。

在盾构施工中，采用盾构钢套筒始发及接收方案、联络通道冻结法加固方案等先进工法，解决了富水砂层施工风险；应用液氮冻结技术，完成刀具更换、刀盘修复；在盾构下穿呼和浩特火车站施工中，解决了盾构小半径曲线下坡始发、连续性S型转弯下穿既有站房及站台股道的工程难题，创造了最大沉降仅2.2mm的工程记录。提出盖挖车站内盾构平移吊出方案，实现单台盾构机掘进长度最大化。运用“跟踪注浆”动态加固理念，做到安全性与经济性有机统一，实现无调线调坡。针对鼓楼立交桥C匝道1号桥墩侵入将军衙署车站主体内部的难题，实施大跨度桥梁桩基托换技术，保障立交桥正常使用。克服了高架段和暗挖段的施工难点，将盖挖逆作法应用在新华广场站等人车流量大的站点，快速恢复道路交通方便群众出行。

施工坚持标准化，严格执行安全教育与安全巡视，全面实现安全零事故。1、2号线提前实现开通初期运营。1、2号线一期工程有10项QC成果荣获国家级奖项，30项工法被评为自治区级工法，36座车站成为自治区级建筑施工安全标准化示范工地。1号线一期工程荣获自治区“草原杯”工程质量奖。

积极参与推进相关行业地方标准的制定与施行，《呼和浩特市轨道交通工程资料管理规程》《城市轨道交通工程建筑信息模型（BIM）应用标准》《城市轨道交通信号系统CBTC互联互通标准》3项地方标准获内蒙古自治区住建厅批复实施。

“以人民为中心”疫情防控与建设运营齐头并进

呼和浩特城市轨道交通始终与上级党委同心同德、同频共振，始终坚持以人民为中心发展思想的生动实践，更是“守正创新、行稳致远”企业精神的厚重凝练！

年春节前夕，新冠肺炎疫情突如其来，面对危机，轨道交通公司迅速成立防控疫情领导小组，吹响疫情防控、1号线安全平稳运营和2号线复工复产并高质量开通运营任务的冲锋集结号——

2月28日，地铁1号线恢复运营；3月5日，地铁2号线开始复工复产，建设指挥部、各参建单位加大防疫物资筹措力度保障物资供应，优化人员、物资材料调配，全线施工站点定时消杀、设置隔离点，施工人员执行“两点一线”工作模式，错峰、分散就餐，两千农民工出了“家门”上“车门”，走出“车门”进“场门”，“点对点”“一站式”专车返岗，科学有序确保建设安全。、安全评估，一个节点一个节点，精进推进。

冷滑、热滑、动调、试运行、工程验收、安全评估，一个节点一个节点，精进推进。同时，将1号线50%的运营一线人员调往2号线，发挥“传帮带”作用。借鉴1号线安全管理经验，按照“平安运营、优质服务”的目标，深入推进组织机构优化、专业人才培养、安全体系完善、规章制度建立、工程介入及试运行等各项工作，全面提升地铁运营水平。

“呼和浩特城轨云”“智慧”效能明显

呼和浩特地铁虽然建设运营相对起步晚，但全球行业内首个线网级、多业务“城轨云平台”贯穿建设运营管理各环节，依托大数据、互联网的“智慧基因”领先且强健。

随着年12月29日呼和浩特地铁1号线的开通，“呼和浩特城轨云”也正式落地运行，被中国城市轨道交通协会评定为“中国城市轨道交通年‘十件大事’之一”，并列入《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》（年-年）示范工程。今年6月，被工业和信息化部列为“-年度物联网集成创新与融合应用类示范项目”，成为国内城市轨道交通行业的示范。

随着2号线开通运营，“呼和浩特城轨云”1、2号线资源全部分配完毕，计算资源分配率约占70%，存储资源分配率约占60%，经过优化，整体资源利用率至少可提升50%，“智慧”效能明显。

经过分析测算，“呼和浩特城轨云平台”的建设使呼和浩特市轨道交通1、2号线一期工程弱电系统节约建设成本余万元，并在后续线路建设中，每条线可节约系统投资万元，设备用房减少16%。系统提升资源利用率50%以上，节省前期投资40%左右，提升运营管理效率30%以上；利用基于“网间隔离、网内防护”的安全体系，提升整个平台安全性80%以上；通过主用中心、灾备中心以及车站云节点三重保障机制，提升业务服务可靠性50%以上，特别是可为后续线路建设节约大量投资，提高了线网运营效率。

基于云平台的信息化、一体化建设取得了包括青城地铁APP、主数据管理系统、资产一体化管理系统、BIM技术应用等8项国家版权软件著作技术专利；城市轨道交通能馈式牵引供电关键技术及应用获年度“北京市科学技术奖”二等奖，1、2号线信号互联互通、5G网络覆盖、人脸识别等技术得到全面推广应用，汇聚成呼和浩特轨道交通“智慧建设”的内生动力。

绿色、人文地铁助力城市和谐美丽宜居

呼和浩特地铁是环保节能的绿色地铁。在供电系统中采用可视化接地、再生能量制动回馈，并实施UPS电源整合。在车辆上采用单体空调技术，实施轮对和受电弓在线检测系统，对车辆运行状态进行实时监测，并实现12列车本土制造。

呼和浩特地铁是人文地铁。每一个地铁口都进行了绿化美化，与周边建筑互动呼应，形成了“一站一景”的别致风景线。每一个车站都进行了精心设计，将草原文化与现代城市完美的融为一体。特别是新华广场站等12个特色站围绕城市文化和建筑景观，分别设计文化主题，彰显人文魅力。

地铁车站内外设置了醒目的导引系统，方便乘客乘车；站内配置上下行自动扶梯、客服中心、母婴候车室和无障碍专用设施，将“人民至上”的理念落实到细致入微的服务中。

年9月，呼和浩特市被命名为国家公交都市建设示范城市。两条地铁的运营，极大提高了公共交通分担率，在公交都市建设中注入了城轨力量。同时，地铁拉大了城市框架，形成了新的城市集聚区，在更畅通、更绿色、更人文、更智慧的首府城市建设中，城轨力量将越来越不可或缺。

穿行的列车也处处展现着浓郁的草原风情，为打造草原都市、幸福生活增添了浓墨重彩的一笔。