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「本文来源：经济日报-中国经济网」日前，天津市首批氢燃料电池重卡运输车和配套加氢站正式启用，同时天津市首条零排放氢能源汽车货运线也正式投入运营。通过开展氢能利用示范，天津市加速推进绿色低碳运输结构调整，持续构建绿色交通集疏运体系。8月20日上午9点，在天津市津南区葛沽镇，天津荣程钢铁集团的5辆新型重型卡车“披红戴花”，驶入了崭新的加气站。随着管道插入，液化氢燃料源源不断注入到重型卡车的储气罐中。“这是天津第一个自用加氢站，也是第一批投入使用的氢燃料电池重卡。”天津荣程钢铁集团党委书记柴树满介绍说，“加氢站储氢规模总量约千克，能同时满足大约15辆重卡物流车和4辆公交、通勤车的加氢需求。”此次投用的氢燃料电池重型卡车，每辆每次可载重货物49吨，续航里程达到-公里，运输全程没有尾气排放。柴树满介绍说，我们每辆车每年行驶约15万公里，改用氢能燃料之后，我们每年每辆车大概减少二氧化碳排放约为吨。而荣程预计将采购辆氢能源卡车，车辆主要承担向天津静海、北辰等地区的钢材运输任务，未来线路还将延伸到河北、内蒙，山西等省市。“十三五”期间，天津全面贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，初步建成安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。天津市铁路货运比例逐年提高，年天津铁路货运量占社会货运总量比例超过20%，高于全国平均水平。其中铁矿石铁路运输疏港比例已达到65%。而在十四五期间，天津市重点推进建设集约绿色基础设施，深化运输结构调整，推广应用低碳型运输装备，加强交通运输领域污染防治。日前，天津港中铁天津集装箱中心站开行了首趟进口集装箱农牧产品专列，苜蓿草等货品通过铁路送往内蒙古呼和浩特市。中集海运集团物流副总经理黄鹭鹏说，之前传统的运输模式是海运加公路，我们在堆场内的损耗达到货物总值的3%，公路的运输距离超过了公里，而铁路专列开通后二氧化碳排放大减少。目前，天津市正在以天津港为中心，发展绿色运输体系。未来，天津市计划打造“天津港——荣程集团”大宗物料氢能“零排放”运输试点示范线路；将进一步完善氢能产业发展支持政策、扩大应用场景开发，加密加快加氢站建设，研究更远距离的新能源点对点运输。天津市交通运输委副主任刘道刚介绍，天津市将加大在临港、空港、高速公路等领域的布局，拓展氢能作用范围，实现氢能重卡、纯电动卡车长距离运输，积极探索“公转水”、氢能“零排放”汽车运输等运输结构调整新模式，全力打造更多“双碳”示范应用场景。（责任编辑：张雪）