呼和浩特到北京高铁专线又有最新进展！

内蒙古首条新建高铁张呼客专线最后一座墩顶转体桥合龙

人民网呼和浩特讯8月24日上午，随着最后一个工程控制节点怀安站特大桥全线最大跨度墩顶转体桥的顺利合龙，标志着内蒙古首条新建高铁――张家口至呼和浩特客运专线5座大跨度墩顶转体桥全部按期建成,实现了张呼客运专线路基、桥梁和隧道部分的贯通，是全线铺架工程的关键之举。

◆张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙。（张本国摄）

张呼铁路客运专线全长.8公里，全线共有桥梁座，桥梁线路总长达到.公里，占全线总长的49％。桥梁施工是呼张客运专线工程的控制性工程，特别是全线5座大跨度墩顶转体桥梁要跨越既有的京包线、张集线、集包线，施工难度大、风险高。

◆张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙。（张本国摄）

这次施工的怀安站特大桥全长.71米，采用墩顶转体施工工艺，最大的难点在于采用墩顶转体连续梁结构，跨越既有京包铁路。京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线，既是晋煤、蒙煤外运大通道，也是与蒙古国、俄罗斯相联通的重要组成部分。

伴着机器的轰鸣声，两台ZLD-型千斤顶缓缓推动长达98米、重量达吨的梁体转动60度，整个过程历时75分钟，精准对位，成功合龙。据现场负责人介绍，转体施工对于气候、技术要求非常高，怀安站特大桥与既有京包线实现安全交纵，对于减少对京包线的运输干扰、确保运输安全畅通，具有重要意义。

◆张呼客专最后一座墩顶转体桥合龙。（张本国摄）

张呼铁路客运专线是内蒙古自治区首条高速铁路，设计时速公里，途经内蒙古呼和浩特、乌兰察布和省张家口市，于年全面开建，设计工期4年，截至目前，全线座桥梁基本建设完成。未来，张呼客专建成后将与在建的京张高铁接轨，形成内蒙古中西部地区进出北京、辐射全国的快速客运通道，对内蒙古自治区融入京津冀经济圈，促进自治区区域经济发展，改善人民群众出行条件具有十分重要的作用。

来源：人民网内蒙古频道冯华伟何珊视频来源：内蒙古电视台新闻联播

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迎接高铁时代！呼和浩特火车东站北场启用

新华网呼和浩特8月26日电（彭源）记者从呼和浩特铁路局获悉，呼和浩特东站北场各项施工顺利完成，25日起正式启用。

◆呼和浩特东站图（图片来源网络）

呼和浩特东站站场按北场、南场横列布置，两场互联互通。北侧站场为普速场，设计为３个站台５条到发线、２条正线。南侧站场为高速场，设计为６个站台１１条到发线、２条正线。车站布局由客运站房、无柱雨棚、站台、旅客地道等组成。站房采用高架候车与线下出站布局方式，即“上进下出”的形式，将车站分为高架层、站台层、出站层三个层面。新增站房建筑面积为多平方米，新增站台雨棚建筑面积达到平方米。

据悉，呼和浩特东站是内蒙古首条新建高铁张家口至呼和浩特客运专线的终点，按期完成普速场施工任务，对于加快推进高速场建设，按计划全面完成张呼客专全线建设任务具有十分重要的意义。

为了不让大家在北场乘车时摸不着头脑，草原铁路的小编制作了最强乘车走行路线图，通过图示和文字让您一目了然。乘车步骤怎样？第一步：核验身份证到达车站后，请通过车站公安验证口核验身份证后进入车站。第二步：购（取）票旅客进站后，到售票厅购（取）票。第三步：进站

旅客由进站口进站候车，提前准备好身份证、车票。

第四步：安检

旅客进站后，自觉接受安全检查，禁止携带易燃易爆等危险品乘车。

第五步：候车请旅客按照候车厅指示标识提前到二层候车厅候车。第六步：检票

按照票面信息提前到对应的检票口排队检票。

第七步：由站台进入进站东侧地道

下站台后旅客根据线路指引进入进站东侧地道。

第八步：乘车通过进站东侧地道上北场站台乘车。小编温馨提示：

启用北场后旅客走行路线较长，停售车票时间由原来开车前15分钟改为开车前25分钟停售，请旅客提前买票，到达车站后请尽快进站检票乘车。

来源：新华网内蒙古频道、草原铁路

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