为此,优先发展城市公共交通,建设大能力的城市轨道交通十分必要

轨道优先让低收入群体受益

地铁将让市民出行更顺畅

其中:

2号线为连接东部副中心、主中心、南部副中心之间的“l”型骨干线,鸿盛工业园——茂盛营,线路全长约30.5公里

1号线为东西向骨干线,金川公交公司——东把栅,线路全长约33.1公里

为呼和浩特市即将到来的地铁时代给个吧!

5号线为西南向辅助线,舍必崖——刀刀板村,线路全长约34.8公里

呼和浩特市轨道交通建设规划获国务院批准 确定近期建设2条地铁线

(网络配图)

4号线为南北向辅助线,下石头新营村——新营子南,线路全长约20.9公里

呼和浩特市“十二五”规划中明确提出要“加快推进轨道交通建设前期工作”,市委、市政府对城市轨道交通建设高度重呼和浩特市二中贴吧视,积极打造我市与经济实力相匹配的城市综合交通系统,构筑便民、环保、快捷的综合交通体系按照市委、市政府关于推进城市轨道交通建设项目前期工作的部署,我市从2012年开始先后启动了轨道交通线网规划及近期建设规划据我市城市轨道交通社会风险性社会调查结果也显示,全市有80%以上的被调查市民表示,地铁全线开通后将减少开车次数,改乘地铁出行

近期(2015-2020年)规划确定建设的1、2号线,建设总规模51.4公里,工程总投资为338.81亿元,技术经济指标为6.59亿元/正线公里设车站42座(换乘站1座),停车场2处,车辆段1处,综合维修基地1处

记者从市机场与铁路建设项目办公室了解到,城市轨道交通在规划路网时充分考虑到我市现状需求,规划中的五条线路周边已建成或在建各类廉租住房项合肥市卫生局目14处,棚户区改造项目18处,城中村改造项目16处,公共租赁住房建设项目17处,受益的低收入人群预计达到25万人而未来,新规划的各类社会保障性住房,包括经济适用住房、廉租房等,也将围绕规划中的轨道交通线网展开,以保证中低收入群体在解决住房问题的同时也能解决交通出行问题

2号线一期工程主要沿成吉思汗东街、成吉思汗大街、防风林南街、气象局西巷、锡林郭勒北路、锡林郭勒南路、乌海东街、南丰路、金桥南路沿线敷设线路由东向西、由北向南串联了东部副中心、铁北片区、火车站、主中心、南部副中心线路长度28.2公里线路南端设西喇嘛营车辆段,东北端设新店东停车场投资182.81亿元

我市由于地处严寒地区,冬春季气候恶劣,居民出行的机动化依赖性很强,2013年冬季长沙市卫生局机动化出行占全方式出行总量的比例达到55%全市机动车呈快速增长趋势,目前保有量已超过80万辆,交通基础设施难以适应发展需要,地面交通十分拥堵,冬季二环路内早高峰机动车平均时速仅为11公里,公交车平均时速仅为8.3公里

呼和浩特市城市轨道交通远景线网规划由5条线路构成,轨道交通线网总规模154.9公里全网共设车站123座,其中换乘站14座全网设置停车场5处,车辆段3处,综合维修基地2处

昨日,记者从市机场与铁路建设项目办公室了解到,呼和浩特市城市轨道交通建设规划已于4月15日获得国务院批准下一步,市机场与铁路建设项目办公室将协调项目公司及相关单位,做好轨道交通建设项目可行性研究、勘察、设计、征地拆迁等系列开工前准备工作

1号线一期线路长度23.2公里线路西起广州市公安局金海工业园区,沿新华西街、新华大街、东站前街和空港大道敷设,最终止于白塔站,在线路西端设有三间房综合基地,线路东端设有白塔停车场投资156亿元

确定近期建设两条地铁线

3号线为东北至西南向的辅助线,沙梁子村——东甲兰营,线路全长约35.6公里

(来自:呼和浩特新闻网——呼和浩特日报 记者 云艳芳)